在蒙古国四大口岸从事煤炭出口运输的司机和企业代表今日（2025年4月8日）在蒙古国交通运输部前举行静坐抗议。

关于抗议原因方面，抗议者们痛陈：“涉及1000多家运输公司、2万余名司机，年运输量达8000万吨煤炭，背后关系着无数家庭的生计。蒙古国政府与中国国家能源集团签订协议时全盘接受中方条件，现在必须为从业者发声。依赖煤炭运输为生的庞大社会群体正被铁路运输取代，面临被边缘化的困境。

问题一：垄断运输权黑幕额尔德尼斯塔本陶勒盖公司通过"包销协议"指定四家大买家。

在签订购销合同时，竟将煤炭运输权也拱手相让。这些买家坚持使用自家运输公司，导致蒙古国低价出售煤炭后，连运输环节的利润也被剥夺。这直接损害了运输行业2万从业者的权益！我们渴望工作机会，却被买家垄断了运输渠道。蒙古家庭和本土企业本应获得的7000万美元运输收入，就这样流失境外。

随着交易所法规的修订，运输监管政策也应同步调整。目前额尔德尼斯塔本陶勒盖公司在与买家签约时，将煤炭货款直接视为买家资产，导致买家可以随意决定运输方式。必须修改这一条款，强制要求买家使用不低于60%的蒙古国内运输力量。

问题二：运费贪腐链条

煤炭买家将运输业务全部分包给亲属关系企业。这些企业以65元/吨的低价承接本应70元/吨的运输业务。例如，以毕其格图口岸1亿吨运输量计算，相当于每年5亿元人民币被侵吞！他们从中抽成后，才将所剩无几的运费交给实际承运人。只有那些有军方背景、有关系的"特殊人物"才能获得运输权并中饱私囊。要求建立透明机制，运输订单应直接下发给承运司机，由司机自主报价并承接业务。现在这套体系被少数人把持，难道这不是赤裸裸的贪污吗？为何无人监管这些资金流向？

问题三：运费拖欠成灾

数以百计的运输企业被拖欠运费长达半年到一年，金额高达数亿图格里克。司机们靠着微薄积蓄苦撑六个月，而在这期间，煤炭运输环节中的"抽成腐败"愈演愈烈。呼吁把被截留的运费还给真正的运输者！

问题四：基本生存权益遭漠视

几乎所有口岸都可见到以车为家的司机，他们被迫在驾驶室里吃喝拉撒。尽管政府投入巨资建设口岸设施，却连一个给司机使用的厕所都没有，给国家公务人员准备的有。长期生活在车厢里的运输者，连个洗澡、歇脚的场所都是奢望。

四年来政府眼里只有煤炭！现在该看看人了！这些被债务逼到绝路的司机们已经走投无路。若诉求得不到满足，四大口岸运输从业者将全面停工。目前没有运输的煤炭，煤炭已被少数垄断集团把控，完全按照采购商的意愿指派特定公司承运。”