还差最后10公里，蒙古嘎顺苏海图口岸铁路难发力

根据蒙古国国家统计局(National Statistical Office of Mongolia)最新发布数据：蒙煤7月产量255.77万吨，环比上升8.89%，和去年同期相比，同比上升142.8%；截至2022年7月累计产量1278.93万吨，累计同比下降34.90%。在7月蒙古国出口煤炭297.12万吨，环比增加26.04%，和去年同期相比，同比上升319.36%；2022年累计出口1105.25万吨，累计同比增加7.18%。蒙古焦煤进口额达15.6亿美元，同比增长134.5%。煤炭进口平均价格为255.9美元/吨，同比上涨79美元。蒙古焦煤进口额达15.6亿美元，同比增长134.5%。煤炭进口平均价格为255.9美元/吨，同比上涨79美元。

蒙煤的出口量与去年相比大幅上升，得益于中蒙双方对于口岸的重视和疫情的有效防控。在七月和八月两个月，甘其毛都口岸作为蒙煤输入中国的重要口岸，分别出现两波疫情，但是这两波疫情均未对中蒙通关造成实质影响。通车数除发现疫情当日出现小幅下降之外，均保持在600车/天。截至8月根据今日智库蒙古煤炭网最新数据来看，8月甘其毛都口岸日均通车数为564车/天，环比增加60车/天。其中27日进口量最大，当日进口627车。其中在9月2日，因口岸测试单日通车极限，已有工作人员于进入监管区仓库内进行翻箱作业，口岸通车高达692车，即将突破600车/天的常态化，如口岸能够使得集中箱周转率提高，减轻库存压力，有望达成700车/天。

另据蒙古Medee网9月5日消息，本周末将举行塔本陶勒盖煤矿至嘎顺苏海图口岸267公里铁路的建成仪式。该段铁路是于2019年12月开工建设的，博德国际公司是项目承包商，塔本陶勒盖铁路公司总负责。据蒙古国官方测算，待该段铁路通车以后，每年可运输2000-5000万吨煤炭，运输煤炭的成本从每吨40美元下降到8美元。市场人士消息称，该铁路将于中秋节后开始通车，预计每日可运行10列为上限，带来3万吨左右的蒙古国炼焦煤。

简单的来说，也就是将原来从矿区到查干哈达中盘运输距离225-235公里基础上增加原查干哈达—甘其毛都短盘运输距离25公里中的15公里，改为铁路集装箱运输，将原先短盘运输25公里减少至10公里。因目前通车路段还是在蒙古境内，该路段通车后的部分的增量并不能直接进入中国境内，剩下的10公里还需要采用口岸传统运输一样的汽运方式。需要特别注意的是该段短倒费用和原先的25公里的短盘运费一致，对于贸易企业来说运输成本不减反增，而且换装场地也需要一批集装箱进行周转，这无疑加剧了口岸集装箱周转不畅的问题。

今日智库认为，塔本陶勒盖煤矿至嘎顺苏海图口岸铁路虽然建成，但是依然没有解决到甘其毛都口岸这最后10公里的问题，目前还需要占用汽车口岸通车的份额，而甘其毛都汽车口岸的通车是有上限的（目前大概在700车左右）以及入境时海关工作效率，所以目前该铁路的通车并不能让蒙煤进口有明显的增量。