30万吨中国半焦煤将运抵蒙古，破解乌兰巴托冬季燃“煤”之急

蒙古国首都居民将从12月1日起全面转用半焦煤压块燃料。半焦煤是在500-700摄氏度高温下干馏提取的清洁燃料，被认为是固体燃料中最清洁的。今年，为满足首都市民消费需求，已与中国“陕西煤业化工集团神木能源发展有限公司五洲分公司”签约采购30.6万吨半焦煤压块燃料。目前已供应超过9万吨半焦煤压块燃料。其中，“塔奔陶勒盖燃料”公司已分装7.6万吨供应首都市民，目前储备有约3.5万吨半焦煤压块燃料。目前，关于半焦煤压块燃料从二连的运输情况如下。

在二连浩特海关监管区工作时，“塔奔陶勒盖燃料”股份有限公司总工程师、蒙古国顾问工程师德·乌力吉巴特表示：“在二连浩特总共储备了8000多吨半焦煤压块燃料。每天有2200-2500吨压块燃料从工厂运抵二连。而每天有1-2列列车，即2200-4400吨燃料被运输送往乌兰巴托市。‘乌兰巴托铁路’股份公司负责车厢周转和组织管理。我们改变了以往从乌兰巴托向二连运输矿石和矿粉的车厢回程空驶的情况，组织运输压块燃料。当前的组织方式是，当一列列车在乌兰巴托卸货时，路上已有下一列列车，其后还有另一列列车正在装货。”

“塔奔陶勒盖燃料”股份有限公司质量与客户监管部高级专家德·额尔登包勒德表示：“我们根据合同，在中国二连浩特站对半焦煤压块燃料的运输、供应和质量状况进行监控。目前，海关监管区有8000吨，已装车3000吨，路上已发出两列列车。一列在扎门乌德海关，另一列已在巴彦站准备进入‘塔奔陶勒盖燃料’股份有限公司的燃料厂区。我们每天对抵达海关监管区的燃料取样，在备齐所有文件等待回复后，装载燃料的列车便向蒙古方向出发。我们持续对燃料进行包装监控。如果二连浩特海关监管区抵达的燃料出现袋子破损等问题，我们会更换新袋，补足燃料量，通过此类方式进行监控。我们确保燃料的完整无缺，然后准予通关。”

陕西煤业化工集团神木能源发展有限公司五洲分公司运营经理杨建龙（音）表示：“目前每天从神木工厂向二连浩特海关监管区发运1-2列半焦煤压块燃料。我们工厂现有12条生产线全线运转，如果蒙古冬季寒冷加剧导致运输量增加，我们完全有能力增加生产线数量和供应量。每条生产线都有专业技术人员操作，严格执行燃料的生产规程和标准。我们将按合同在3个月内，即2026年3月前完成剩余燃料的供应。由于该项目首次通过蒙古宽轨铁路进行运输，在文件准备和海关环节遇到了一定困难，初期存在耗时情况，但目前所有工作已步入正轨。运输正按正常节奏顺利推进。”

每日向乌兰巴托市运送1-2列即2200-4400吨半焦煤

专家表示，全面推广使用半焦煤压块燃料，可使二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等空气污染物的排放量减半。换言之，与改良传统煤炭相比，半焦煤压块燃料能够降低空气污染40%至50%。

半焦煤压块燃料的技术要求已严格参照国际标准制定。在此框架下，中蒙合资实验室CCIC（中检集团）作为跨领域认可实验室，持续对燃料质量进行监控。实验室分析证明，半焦煤压块燃料的含水量低于6%、灰分低于20%、挥发分产出低于12%、最低发热量高于5500大卡、含硫量低于0.5。基于该移动实验室的分析结果完成海关文件后，燃料方可通过二连浩特海关监管。运抵蒙古后，蒙古海关实验室还会再次取样检测，意味着半焦煤需经过多道监管环节，方可送达市民手中使用。

截至目前，蒙方已通过宽轨铁路从中国运输并接收了超过9万吨半焦煤压块燃料。扎门乌德站货运副站长布·乌力吉巴特特别指出：“四家私营机构通过扎门乌德站参与车厢运输。我站方面注重快速通关，依据文件接收从二连浩特站来的货物。随后将货物纳入铁路货运处理流程，由运输代理机构完成海关手续后，凭当地文件将货物运往巴彦站。时间上，进入扎门乌德站的货物在完成海关手续后4-5小时内可放行；从扎门乌德到巴彦需要24小时；在巴彦的卸货作业需要24-48小时；从巴彦到乔伊尔站每日进行运输，装车作业需要2-3天。一整列车的完整周转大约需要5至7天。”

   目前，二连浩特海关监管区已形成8000吨半焦煤储备，“塔奔陶勒盖燃料”公司厂区也储备了3.5万吨。每日有1-2列，即2200至4400吨燃料运抵乌兰巴托市。跨领域实验室及两国相关负责人正对燃料运输和质量进行全流程监控。中方已明确表示，将在2026年3月前顺利完成全部30.6万吨半焦煤压块燃料的运输任务。